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全鋼結構鐵路燈橋(DQ)

全鋼結構鐵路燈橋
供應商參考報價(jià):面議
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· 南通皋強照明科技有限公司 [江蘇省] 加為商業(yè)伙伴
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南通皋強照明科技有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)照明燈具,升降式投光燈塔、燈橋、可傾式燈桿、升降式高桿燈、路燈、庭院燈、太陽(yáng)能燈、工礦燈、隧道燈(標志燈)、電纜掛架等室內外照明產(chǎn)品,專(zhuān)業(yè)為鐵路、電廠(chǎng)、港口、煤場(chǎng)、及市政照明服務(wù),可根據客戶(hù)需求及TB2865-1997量身定制,聯(lián)系人:沈尉,

本公司專(zhuān)業(yè)應用于鐵路、市政、電廠(chǎng)、機場(chǎng)、廠(chǎng)礦、港口、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、貨場(chǎng)、物流運輸、石油領(lǐng)域、煤場(chǎng)集裝箱碼頭、隧道、小區亮化工程、等照明場(chǎng)所,產(chǎn)品具有綠色環(huán)保、清潔、節約能源的特點(diǎn)并充分滿(mǎn)足用戶(hù)的不同需要,詳詢(xún)公司網(wǎng)站

主要客戶(hù)群:鐵路、市政、小區、新建廠(chǎng)房、港口、電廠(chǎng)、煤場(chǎng)、貨場(chǎng)、石油化工領(lǐng)域 

 

鐵路貨場(chǎng)編組站全鋼結構照明燈橋的應用 
  1.1 鐵路施工一般應注意兩個(gè)方面的問(wèn)題 
 ?。?font face="Arial">1)施工安全。 
 ?。?font face="Arial">2)施工時(shí)對既有鐵路運輸組織的影響。 
  由于架設燈橋需要跨越既有鐵路線(xiàn)路,對于車(chē)站來(lái)講應盡量避免因燈橋施工對接發(fā)車(chē)作業(yè)和車(chē)站調車(chē)作業(yè)的影響,為降低對運輸生產(chǎn)的影響,開(kāi)工前施工單位應制定出詳細的施工方案并應經(jīng)過(guò)監理、建設單位及運營(yíng)單位的審查,同時(shí)積極配合行車(chē)部門(mén)做好施工行車(chē)組織和技術(shù)組織工作,杜絕一切行車(chē)事故的發(fā)生。線(xiàn)路兩側堆放的材料機具,必須符合限界規定,并且堆碼穩固,嚴防滑塌侵限。 
  1.2 在安裝固定式燈橋的過(guò)程中遇到的難題 
 ?。?font face="Arial">1)在安裝固定式燈橋過(guò)程中,把燈橋基礎做好后,在場(chǎng)外把燈橋立柱、橫梁組裝完成,裝在平板車(chē)上,由于燈橋結構龐大,在施工安裝過(guò)程中必須使用大型吊車(chē)作業(yè),所以連同吊車(chē)一起利用調車(chē)作業(yè)送到安裝地點(diǎn),待調度命令下達封鎖線(xiàn)路后,才能組織吊裝。在既有線(xiàn)站場(chǎng)施工時(shí),由于站線(xiàn)股道均已鋪軌,有些場(chǎng)區為使汽車(chē)吊進(jìn)入安裝現場(chǎng),必須用枕木墊出一條通道;且當在站場(chǎng)已電化的情況下施工作業(yè)時(shí),以上這一切都必須通過(guò)調度請求天窗點(diǎn)才能施工,對正常的運輸生產(chǎn)造成嚴重干擾和極大的影響,在繁忙干線(xiàn)的站場(chǎng)施工時(shí),對運輸造成的損失比燈橋自身的制作成本還要高。 
 ?。?font face="Arial">2)從時(shí)間上看,大約總需34 h,其中線(xiàn)路封鎖占約1.5 h,被占用的線(xiàn)路股道將全部停用,且在吊裝橫梁時(shí),為萬(wàn)無(wú)一失,確保人身設備安全,線(xiàn)路股道上必須不能通過(guò)任何人與車(chē)輛,若列車(chē)密集到達,天窗點(diǎn)封鎖難度更大,占車(chē)、線(xiàn)時(shí)間會(huì )更長(cháng)。 
 ?。?font face="Arial">3)龐大的鋼結構構件因運輸條件的影響,在工廠(chǎng)制作時(shí)只能分段制作,到現場(chǎng)安裝時(shí)再焊接成整體鋼梁,焊接部分一般采用油漆防護,給使用單位日后檢修、維修帶來(lái)不方便。 

 

 

新型自升、旋轉組合式燈橋的應用 
  基于存在著(zhù)上述問(wèn)題,一種安裝施工時(shí)不再使用吊機,實(shí)現自提升、轉體、對接,并且全部構件均在工廠(chǎng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理,到工地后采用鍍鋅螺栓拼組聯(lián)結的新型燈橋近些年在鐵路站場(chǎng)照明得到了應用。因無(wú)現場(chǎng)焊接,不必采用油漆防護,燈橋全部構件均熱浸鍍鋅防腐處理,可以實(shí)現運用中的少維修或免維修;因在施工時(shí)不再使用吊機,將會(huì )實(shí)現對運輸干擾***小或甚至實(shí)現無(wú)干擾。該新型燈橋受到了鐵路運輸系統的極大歡迎。 
  由于新型自升、旋轉組合式燈橋,在現場(chǎng)沿鐵路股道方向拼組、自提升、空中旋轉900后對接,故其安裝過(guò)程不使用吊機吊裝,不影響正常的站場(chǎng)運輸作業(yè),實(shí)現了對運輸干擾***小的目標;又因其全部組件、桿件均采用熱鍍鋅防腐處理,實(shí)現了減少維修工作量,甚至免維修的目標;新型自升、旋轉組合式燈橋采用了斜拉纜技術(shù),將大跨度簡(jiǎn)支(燈橋)梁分割為數段小跨度連續梁,有效降低了梁高,節約了鋼材,減少了迎風(fēng)面積。 
  新型自升、旋轉組合式燈橋,其立柱和橫梁是拼裝式,在組裝過(guò)程中對調車(chē)、行車(chē)無(wú)任何干擾,且快速即可組裝完畢,因為它具備了提升旋轉功能,因此合攏也無(wú)需封鎖施工,它的提升速度是1.2 m/min,即:18 m高的燈橋約15 min提升到位,在用56 min自動(dòng)旋轉合攏即完成,即使合攏要點(diǎn)也不過(guò)56 min

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